Hissi mukavuuden ja kokemuksen toiminnassa on erittäin tärkeä. Ensimmäinen on rakenteellisen suunnittelun rationaalisuus, kuten teräksen turvallisuusosa, lujuus, turvakomponenttien käytön luotettavuuden varmistamiseksi; Korin painolla, joka on suunniteltu varmistamaan hissin vakaus, portaalin Liangman-jalan vetolujuus käyttöolosuhteissa, on oltava tietty joustavuus. Sanalla sanoen, ohjainkannattimen ja auton pukkipalkin välillä pitäisi olla terästä ja joustavuutta. Tavoitteena on vähentää asennuksen aikana johteen suoruudesta aiheutuvaa kosketuspintavirhettä sekä varmistaa hissin käyttömukavuus ja melu useilla järkevillä rakenteellisilla toimenpiteillä, kuten ohjauskenkä, kumivaimennustyyny, suora palkki. , ohjainkannatin ja ohjausjärjestelmä.
Vetokoneen tuottama melu liittyy vastaavaan tehon kokoon. Virta, laakeri, vetopyörän köyden urageometria on melun syy, eli melun lähde, koska liikkeessä olevalla esineellä on kitkaa, kitka vähentää hyötytehoa, moottorin melun tehoa lisääntymisen jälkeen. Kuitenkin vaijerin ja vetopyörän köysiuran välinen kitka on sekä etujen että haittojen lähde. Seuraava vertailu on tehty 1:1 vetopyörän köyden uran ja 2:1 kelauspyörän köyden uran välillä.
1:1 Rope Groove ottaa käyttöön V-muotoisen uran, ja vaijeri kasvaa V-urassa ja vaijerin muodonmuutos kasvaa. Vaijeri Urassa on värinää, kun taas värinä kulkee vaijerin läpi autoon, vaikka kumilohko ratkaisemaan ääniongelman voidaan ratkaista vain, ei voi ratkaista jitter-ongelmaa. Tämän ongelman ratkaisun ideana on muuttaa vetopyörän, R-Arc- ja ohjauspyörän köysiuran geometriaa, lisätä kitkavoimaa kahden kierroksen välillä auton ja painon parantamiseksi, mutta ura ja uraväli ei ole liian suuri, R Ura Pinnan karheus 0,8, koska vetopyörä ja ohjauspyörä syrjäyttävät uran, teräsköysi urasta sisään ja ulos, kun hieman kaltevuutta, tämä edellyttää, että sileys r-uran oltava erittäin korkea, vaijeri sisään ja ulos urasta tasaisesti sisään ja ulos, niin että ääriviivaköysi ei tärinää, mutta sitten vetopyörän ja ohjauspyörän välinen jännitys on 10 kertaa auto painovoimasta, kaksi kulman kierrokset ja kitkavoimat kasvavat suureksi, R-Ropen geometrinen muoto vaikuttaa hyvin vähän vaijerimuunnelmaan, jolla on hyvä suojavaikutus, ja melu- ja tärinäongelmat paranevat huomattavasti.
Worm-traktoriikää käyttävässä hississä korin melu on nyt pysyvä magneettisynkroninen invertteri vetokone useaan otteeseen, tämä johtuu koneistuksen tarkkuusvirheestä, kokoonpanovirheestä, mikä aiheuttaa kierukkavaihteen ja maton pyörimisen aiheuttaman melun. vaijeri kuljetettiin autoon. Auton seinä on valmistettu ohuesta teräslevystä, joten se on helppo johtaa ja vahvistaa melua. Lisäksi nyt auton koristelu enemmän auton seinään liimapastalla, uudet sisustusmateriaalit ja teräslevy liiman välissä on sekä liimakerros että vähentää melukerrosta. Auton koristelu myös lisätä plus auto, jotkut yritykset auton pohjassa kiinnitetty marmoria, ylemmässä ja alemmassa auton auton pohjassa painon nousu, swing luonnollinen vähentää, mukavuus parani huomattavasti, melu vähenee huomattavasti.
Jokainen hissi tuote valmistuksessa, kun tehdas on sama, mutta asennuksen kautta eri asennustiimi on tuottanut eron. Kiskojen kohdistus liittyy läheisesti korin heilumiseen hissin ollessa käynnissä. Hissin ohjauskiskossa on kolme kosketuspintaa tavaratilan vuorauksen kanssa, ajossa, kun taas korin katolla on kaksi tavaratilaa, korin pohjassa on kaksi ohjainsaumaa, jos kosketuspinta kaarevan ohjauskiskon läpi, portaalin suora palkki teräs on liian vaikea poistaa elastinen muodonmuutos, auto on oppaan kaarevan linjan ja keinu. Jos auton paino, heilahteen vääristymä vähenee, tämä on kohde dynaamisen näkymän toiminnassa.
Ilmanpainevastuksen ja korin korin kitkan vuoksi suurnopeushissikorin toiminnassa se on myös pääasiallinen syy korin melulle. Tekijän tutkimussuunnittelu on auton ulkonäkö, mukaan lukien auton katto, auton pohja on suunniteltu kartiomaiseksi rakenteeksi, ulkoinen muotoilu erittäin tasaiseen virtaviivaiseen muotoon, älä käytä autoa ilmanvastusta vähentävillä vaiheilla. Lisäksi on oltava tietty alue reikä katossa vähentää hissin nopean toiminnan tuulen paineen vastus, tämä suunnittelu vähentää melua, nosta mukavuutta tikkaat on ilmeinen vaikutus.